저신용장기렌트카를 하는 12가지 최악의 유형

코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

20일 대구시 차량등록산업소에 따르면 요즘 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 99만9천191대, 2011년 91만6천771대, 2014년 96만9천600대, 2018년 98만5천7대, 전년 108만7천74대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 19만577대, 2013년 13만7천187대, 2016년 16만2천773대, 2014년 14만8천312대, 작년 15만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

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전년만 대구에서 6만3천390대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천731대 많아지는데 그쳤다. 요즘 3년간 수입차 등록 수가 9만1천85대 많아지는 동안 국산차는 9만6천798대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 2배에 가깝다.

특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 30대까지 수입차 등록 대수는 4천73대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.

이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국소비자원에 응시된 자동차 리스 저신용장기렌트카 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 늘었다.